Ирина Софиева

Ирина Софиева: "Гонки -- это сказка!"

Автогонки -- мужской вид спорта. Но, как известно, из каждого правила существуют исключения. И практически во всех видах автоспорта присутствуют или присутствовали представительницы прекрасной половины человечества. В Чемпионате Мира по ралли -- это Мишель Мутон, в ралли-рейдах -- Ютта Кляйншмидт, в американских гонках -- Сара Фишер, в DTM и DTC -- Клаудиа Хюртген. Были свои "амазонки" и в "Формуле-1", причем одна из них -- Лелла Ломбарди -- однажды даже финишировала в шестерке лучших и завоевала зачетные очки! В российском автокроссе "слабый пол" представляет Ирина Софиева. В Воронеже она известна больше, чем многие ее коллеги-мужчины. Во всяком случае, автограф у нее просят гораздо чаще, чем у других спорсменов! Во время заключительного этапа Кубка "АвтоМага" Софиева согласилась ответить на вопросы нашего журнала.

-- Ирина, что привело Вас в автоспорт?
-- В восьмидесятые годы я училась в МАДИ и играла в волейбол за институтскую команду, а про автоспорт даже не думала. Но однажды я оказалась в компании, где один парень рассказывал, как он здорово ездил с гонщиками в разные города и, в частности, в Ригу. Я в то время тоже много путешествовала по стране со своей волейбольной командой, но в Риге побывать все-таки не довелось. Хотя очень хотелось! Просто так, чтобы поддержать разговор, я сказала ему об этом. А он в ответ мерзким голосом заявил: тебе, мол, там никогда и не быть, потому что девчонок в автогонки не берут! Меня заело. Как это -- не берут?! Меня обязательно возьмут! На следующий день я пошла на кафедру и поведала там о своем желании заниматься автоспортом. Минут сорок мне объясняли, что это не женское дело, а потом махнули рукой: черт с тобой, садись в машину, поехали на полигон. Так я оказалась в лаборатории спортивных автомобилей МАДИ.

-- С чего Вы там начинали?
-- Я работала механиком у "кольцевиков". Поначалу мне поручали только вымыть пол и разложить инструмент после рабочего дня. Однажды доверили помыть "багги", и я была так счастлива, что когда ехала домой на автобусе (полигон МАДИ находится на 34 километре Ленинградского шоссе), ко мне подошел незнакомый мужик и спросил: "Девушка, у Вас такое счастливое лицо. Вы, наверное, завтра замуж выходите?". Я промолчала. Мужик все равно бы меня не понял... Постепенно я освоилась в команде, и мне вручили карт: гоняйся, мол! Однако картинг меня не очень-то и привлекал. Мне хотелось выступать в "кузовах"... Тем не менее я стартовала в нескольких гонках, но без особого результата. В основном я, конечно, была механиком.

-- А как стали гонщиком?
-- Я окончила МАДИ по специальности "автомобили для спорта". Распределение у нас было свободное, но на постоянную работу в лабораторию спортивных автомобилей меня не взяли, и я пошла работать в институт атомной энергии имени Курчатова. При институте функционировал спортивно-технический клуб "Курчатовец". Там была кроссовая команда, известная в свое время по выступлениям на "УАЗах". Они выигрывали Чемпионат Москвы, занимали призовые места на Чемпионате страны. В СТК "Курчатовец" меня взяли в качестве механика. Но здесь я ездила на "техничке" и иногда даже стартовала в гонках. Правда, называть себя гонщиком я могла только с большой натяжкой. Я была механиком... Если пилоту основного состава требовалась моя помощь, в своем заезде я не выступала. Просто мне как механику давали возможность прокатиться, понять гонки изнутри. Вот и все.

-- Но постепенно Вы все же вышли на профессиональный уровень...
-- Да. В 1994 году тренер отдал мне свою машину -- "Крысу". Кстати, у нас все автомобили имеют имя и пол. Вот сейчас два мальчика -- "Зелюк" (№17 -- автомобиль Ирины -- прим. авт.) и "Тепа" (№ 18 -- автомобиль Владимира Добровольского -- прим. авт.). Вот тогда-то все и началось. Вместе с Володей Добровольским (он тоже был в СТК "Курчатовец") мы создали совместную команду и начали выступать в автогонках.

-- И каковы достижения Вашего тандема?
-- Я завоевала "бронзу" Кубка России по автокроссу и выиграла Чемпионат Санкт-Петербурга по зимним кольцевым гонкам. А Добровольский дважды побеждал на Кубке России по автокроссу.

-- На Ваших автомобилях красуется надпись: КЭЧ "Хользуны". Это Ваш спонсор?
-- Можно сказать и так. Вообще же это военные. Коммунально-эксплутационная часть Хользуновского района. Они нам помогают с помещением, на их территории у нас холодный бокс, где стоит наша техника.

-- Вы упомянули, что Ваша специальность -- "автомобили для спорта". Выбрали ее уже после того как начали работать в лаборатории спортивных автомобилей?
-- Да. Но к спорту меня тянуло всегда. Одиннадцать лет я играла в волейбол, также занималась подводным плаванием и немного каталась на фигурных коньках. Во мне очень силен соревновательный дух. Если мы с Вами возьмемся что-то делать -- неважно что, пусть даже картошку чистить, я буду косить все время в Вашу сторону, стараться сделать лучше и быстрее.

-- Как складывалась Ваша волейбольная карьера?
-- Когда я училась в школе, то играла за команду детско-юношеской спортивной школы Ленинградского района города Москвы. Мы были чемпионками столицы! До сих пор не понимаю, как я совмещала учебу в английской спецшколе и две тренировки в день. Одна тренировка проходила утром, то есть во время уроков в общеобразовательной школе, а вторая -- после занятий. С утра я бежала на тренировку, потом приходила в спецшколу на второй урок, закатывала глаза, врала про какие-то безумные болезни, рассказывала как мне было плохо. Но поскольку училась я хорошо, мне все сходило с рук.

-- Что привлекает Вас в автогонках?
-- Все! Сами гонки, взаимотношения внутри команды, отношения между командами, вечерние посиделки. Когда мы здесь, то повседневные проблемы отступают на второй план! Здесь есть только гонки, спорт, азарт, а всего остального просто нет. Это совершенно непередаваемое ощущение. Будто в сказке!

-- Расскажите, пожалуйста, напоследок какой-нибудь курьез из Вашего спортивного опыта.
-- Однажды, когда я была механиком, мы приехали на гонку, и один из пилотов "УАЗов" -- Виктор Булычев -- по каким-то причинам не смог в ней участвовать. А стартовый взнос был уже заплачен! Руководство команды посадило на "УАЗик" меня. Опыта пилотирования тогда практически не было, я ехала в прогулочном темпе и с единственной целью -- добраться до финиша. Под занавес гонки меня догнал один из соперников, но обгонять не стал, хотя и шел в гораздо более быстром темпе. Почему? Загадка разрешилась только после окончания заездов. Оказывается, один из фаворитов в результате гоночного инцидента откатился далеко назад и бросился наверстывать упущенное. О замене он не знал и когда догнал меня, то полагал, что догнал Булычева, который в большинстве гонок держался на втором-третьем местах и вышел в лидирующую группу. А раз так, то рисковать смысла нет! Когда же гонщик заподозрил неладное было уже поздно -- финиш!

Евгений Решетов.